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淺談雙向離合器構造

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  淺談構造


  雙向離合器的原稱是直接換擋變速器,由于它具有兩個離合器,所以人們慣以稱它為雙離合變速器。雙離合變速器的換擋原理和手動變速箱類似,同樣是由換擋撥叉推動同步器來選擇不同檔位的齒輪,但區(qū)別是是它有兩套離合器系統(tǒng),而且換擋過程是通過電腦來完成。


  

  正是因為雙向離合器有兩個離合可以同時控制兩套換擋撥叉,所以它在換擋速度上有著先天性的優(yōu)勢。由于雙離合變速器沒有液力變矩器(本田的8速雙離合除外),那么它和發(fā)動機飛輪傳遞過來的動力是剛性連接。因此,在整個動力傳遞的過程中,能量損耗非常少。


  問題根源


  變速器在研發(fā)過程中,雙向離合器容易遇到的瓶頸就是可承受大扭矩。在整個雙離合變速器的結構里,離合器則是其中的難點所在。在離合器上增大可承受扭矩的方法一般有三種:增加離合器壓片彈簧的彈力;增大離合器的直徑;使用多片離合器的設計。